Навіщо ж такий двигун легковому

Мотор розумнішає і втрачає апетит (1) Яким механізмам підпорядкований прогрес? Раз на п'ять років посилюються норми токсичності відпрацьованих газів: слідом за Євро 3, набувають чинності з 2001 року, в 2005 настане черга обмеженню Євро 4. Природно, кінцевий продукт дорожчає, проте перед перспективою опинитися викинутим із ринку меркнуть і не такі масштаби витрат. Інший приклад: інженер компанії SAAB Пер Гілбрандт двадцять років проштовхував ідею мотора, в якому блок циліндрів вмів нахилятися. Ставало можливим змінювати ступінь стиснення горючої суміші в циліндрах, що дозволяло домагатися від невеликого мотора віддачі, зіставною з показниками двигунів куди більшого літражу. Треба сказати, що силові установки із змінним ступенем стиснення застосовуються в танках — бойовим машинам не можна залежати від сорту палива, і вони дійсно працюють буквально на всьому, що горить, — від медичного спирту до мазуту.

Але то — справа військове. Навіщо ж такий двигун легковому автомобілю, зустрічають на своєму шляху ошатні заправні станції з привітно світяться цінниками?! Одними лише потужністю і крутним моментом поява такого складного мотора не поясниш.

Основна причина в іншому: його апетит на 30% помірні, ніж у конкурентів. Поводиться як трилітровий двигун, а харчується як і належить 1,6-літровому двигуну. Пропорційно зменшилися і шкідливі викиди в атмосферу. Навряд чи б шведи, довгий час «Мороз» ідею Гілбрандта, реалізували її, не навісні над ними дамокловим мечем нові норми токсичності.

Приходить літо і на вулицях у потоці все частіше бачиш навчальні автомобілі з буквою «У». Автоінструктор — ось та людина керівний навчанням. Саме від його настанов і досвіду залежить Ваша здача іспитів в ГИБДД.

Добавить комментарий

Архив записей
Ноябрь 2011
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    Дек »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930  
Новые материалы
Свежие комментарии