Цьому допомагають полегшені (більш тонкі) скла.

Прозора стіна (частина 3) Основний постачальник автомобільного скла для наших заводів — є комерційні організації як іноземної так і вітчизняні походження, на жаль, поки не виявляє необхідної зацікавленості в освоєнні випуску атермальние стекол. А ось інші скла, також з'явилися порівняно недавно, вже добре відомі нашим автомобілістам: Електрообогреваемие. Їх виготовляють, наносячи силікатно-срібну токопро-водячи пасту через спеціальний шовкотрафаретний екран. Одержувана сітка кілька погіршує видимість, тому для лобових стекол такий спосіб неприйнятний. Але вже розроблений інший: за допомогою найтонших (0,01 мм) вольфрамових ниток.

Такі провідники зовсім непомітні для ока. Таким же чином на внутрішню поверхню лобового скла наносять антени. Однак подібно обігрівається лобовим вони сьогодні ще дороги і рідкісні. Як бачимо, прогрес в конструкції автомобіля багато в чому торкнувся стекол.

Велику роль тут відіграє дизайн, розвиток форми кузова. В останні роки широко поширилися гнуті скла для бокових вікон. Багатьма фірмами вирішена і така задача, як установка стекол (в першу чергу лобових і задніх) врівень. Їх не вставляють в ущільнювач, а вклеюють в проріз.

На ряді моделей «зализані» з поверхнею і бічні стекла. Звичайно, конструкція дверей і ущільнювача в цьому випадку відрізняється від традиційної. Аеродинамічно досконалий стиль кузова володіє не тільки естетичними, а й практичними достоїнствами поліпшується економічність автомобіля. Інший резерв її — зниження маси. Цьому допомагають полегшені (більш тонкі) скла.

За останні роки товщина загартованого листа в світовій практиці зменшилася з 5,6 $ до 4 мм. Реально довести її до 8,2-3,0 мм. Тонше стали і багатошарові скла: близько 5 мм замість колишніх 7 мм.

Оскільки утонення не повинно позначитися на міцності, виникають проблеми при формуванні і термообробці. Крім того, в кузові з тонкими скельцями вище рівень шуму і вібрацій, що може вимагати збільшення маси шумопоглинаючих мастик. Тим не менш перехід на скла зменшеною товщини допоміг знизити масу деяких машин на 9-12 кг.

Вигода очевидна »і тому тонкі скла застосовують все ширше. Зокрема, ними будуть комплектуватися нові моделі наших легкових машин. Розвиток конструкції автомобіля проходить під знаком все більш високих вимог до його економічності, безпеки, комфортності.

І для їх-задоволення знадобиться внести ще багато нового в конструкції.

Добавить комментарий

Архив записей
Апрель 2012
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Мар   Май »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  
Новые материалы
Свежие комментарии