Пробіг залежить від догляду (частина 2)

Пробіг залежить від догляду (частина 2)

При цілорічної експлуатації автомобілі на восьмому році проявилася наскрізна точкова корозія у передніх крил. Міняти крила НЕ став, а місця корозії заклав склотканиною з епоксидною смолою. Після відповідних косметичних заходів крила зберегли колишній вигляд і служать до теперішнього часу.

Мої товариші автомобілісти вважають, що мені просто пощастило з машиною при покупці. У мене на цей рахунок зовсім інша думка. Якщо в агрегатах немає прихованих дефектів, які, як правило, проявляються в гарантійний період, то надійність і довговічність машини цілком і повністю залежать від якості обслуговування її і своєчасних попереджувальних заходів щодо тих вузлів і деталей, ресурс яких визначає довговічність агрегатів в цілому.

Поділюся своїм досвідом.

Законом поводження з машиною для мене, як вже було сказано, служить найсуворіше дотримання вказівок заводської інструкції з експлуатації. Але масло я міняю частіше, ніж це передбачено. Виходжу при зтом не з написаного, а з реальних умов експлуатації. Теж саме і щодо масляних фільтрів.

Їздити на машині, коли, наприклад, антідренажний клапан у фільтрі перестав виконувати свої функції. І після пуску двигуна контрольна дампа тиску масла тривалий час не гасне — означає свідомо губити мотор. Один раз в сезон поповнюю запас мастила в кульових опорах, загорнувши в них замість пробок маленькі маслянки.

Оскільки на моїй машині стояв розподільний вал, виготовлений за старою технологією — загартуванням кулачків струмами високої частоти на досить велику глибину, через 20-80 тисяч кілометрів я знімав його для ревізія і зашліфовивается місця почався зносу иа кулачках і на робочих поверхнях важелів. Те ж проробляв і з другим валом, виготовленим за тією ж технологією.

Добавить комментарий

Архив записей
Декабрь 2012
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя   Янв »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  
Новые материалы
Свежие комментарии