Побічно за його свідченнями можна

Три ради власникам Яви-638 (6) І, нарешті, останнє. В автомобілебудуванні давно вже широко застосовують вольтметр як прилад ефективного контролю за станом та акумулятора і електросистеми В цілому. Логічно було б припустити, що для Яви-638 з її малопотужним акумулятором такий прилад ще більш необхідний. Тим більше що однієї контрольної лампи підзарядки явно недостатньо. Там же пропонувалося використовувати замість штатних автомобільні регулятори напруги типу РН-3, РН-4, РН-б, РН-6 для поліпшення, зокрема, і контролю за підзарядкою акумулятора.

Більш простий, на мій погляд, спосіб досягнення того ж результату — введення вольтметра в електросистему мотоцикла. Що я і зробив, приєднавши його клему «+» до висновку «54» (можна до висновку «15») замку запалювання, а клему «-» — до загальної «масі». Тепер при включенні запалення вольтметр показує напругу акумулятора (12 В), а в процесі їзди — напруга підзарядки (до 14,3 В).

У разі виникнення будь-якої несправності в системі підзарядки, наприклад обриву проводу або відмови генератора, напруга в системі негайно впаде до 12В (навіть кілька нижче), що і відзначить вольтметр. Побічно за його свідченнями можна судити і про стан роз'ємних контактів електропроводки: чим вище перехідний опір контактів, тим нижче показання приладу. Установити вольтметр можна в безпосередній близькості від замку запалювання, наприклад у вільному просторі над болтами кріплення керма.

На закінчення хотілося б ще раз підкреслити, що розглянуті доопрацювання досить прості для реалізації своїми силами і, з моєї точки зору, можуть послужити хорошу службу власникам Яви-638. У всякому разі, на моєму мотоциклі вони зарекомендували себе найкращим чином.

Добавить комментарий

Архив записей
Июнь 2013
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Май   Июл »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Новые материалы
Свежие комментарии