Частина 6) практично переваги

Іскра в свічці: напруга, займання (Частина 6) Практично переваги електронних систем запалювання проявляються в наступному. Двигун надійно пускається при падінні напруги в первинному ланцюзі до 8 В, а у деяких систем — навіть до 10 В. Гранично допустима величина іскрового проміжку в свічках зростає, що знижує ймовірність перебоїв у запалюванні при тривалому пробігу автомобіля без обслуговування. А відсутність перебоїв — зто, як ми вже відзначали, відсутність перевитрати палива.

Зі сказаного вище випливає й такий висновок: треба обережно ставитися до рекомендацій збільшувати іскровий проміжок в свічках при установці електронних систем запалювання натомість «класичних». Збільшити зазор, начебто, заманливо, оскільки це сприяє поліпшенню займання суміші. Але в той же час зростає пробивна напруга іскрового проміжку. В результаті запас по вторинному напрузі залишиться на колишньому рівні. А це означає, що одна з основних переваг, яке дає електронна система запалювання виявиться зведеним нанівець.

Отже, потужність справної «класичної» системи запалювання достатня для нинішніх автомобілів, а застосування електронних систем запалювання насамперед спрямоване на забезпечення надійного іскроутворення завдяки збільшеному вторинного напрузі.

Добавить комментарий

Архив записей
Сентябрь 2013
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Авг   Окт »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  
Новые материалы
Свежие комментарии